“十年前,看見一個收廢品的拉著一大箱濟南城建資料經(jīng)過,我就把它們買了下來,感覺這批資料很有檔案研究價值。”9月11日,濟南市檔案館與生活日報聯(lián)合發(fā)起濟南歷史檔案征集活動的消息發(fā)布后,市民張先生來電提供了一條重要線索。記者聞訊來到張先生家,發(fā)現(xiàn)他保存下來的這宗城建資料竟有90余冊,是濟南市政建設(shè)部門在1954-1973年間所記錄并留存下來的文獻資料。

記者從這宗流失民間的文獻資料(以下簡稱“1955年濟南市政資料”)中,隨手拿出一份1955年基本建設(shè)工程計劃仔細翻閱,發(fā)現(xiàn)其中包括當(dāng)年城內(nèi)東西干道展寬、公園綠地、道路橋涵、下水道施工等多項公用事業(yè)項目的基本建設(shè)年度計劃和第三季度計劃。不少具體內(nèi)容可補1997年版《濟南市志》相關(guān)記載的不足,有的甚至可以訂正《濟南市志》的部分記載。

大明湖北岸民房1955年還存在

據(jù)1997年版《濟南市志》記載,“1950～1953年,政府征購湖田歸國有,并疏浚湖底、河道,利用拆除城墻舊料砌壘湖岸,修建引水設(shè)施,擴大水源,拆遷臨湖的北極街、北城根街、鐵公祠街等300多戶住宅,將城墻遺基、湖濱南豐祠、北極廟等名勝古跡與湖連為一體。1957年5月,實行售票游園。”

以上文字中,對1954-1956年間大明湖公園的基建工作付至闕如。而“1955年濟南市政資料”中明確記載:“五四年公園無基建投資,從略……湖北岸民房矮小破陋有礙觀瞻,對政府之衛(wèi)生號召也執(zhí)行不夠,影響環(huán)境衛(wèi)生,因此需拆遷這些房屋,以擴大環(huán)湖游覽面積,實有必要。特別自環(huán)湖路開拓以來,沿湖無有休息之所,游人甚感不便,至于集體活動更成問題。鵲華橋西街路北之房屋,同樣亦需拆除,北極閣、月下亭、張公祠、曾公祠、晏公臺等在湖的東北岸,均為重要名勝古跡,解放以來尚未進行整修,有的建筑已很危險……”

由這段記載可推斷,1997年版《濟南市志》對1950～1953年間大明湖及周邊整治工作的記述不夠準(zhǔn)確,其間只是完成了沿湖環(huán)城路的開拓,而北岸民房拆除工作并未完成,鵲華橋西街(今大明湖路中間、大明湖景區(qū)正南門往西一段)路北之房屋也未拆除,對湖邊名勝古跡的修復(fù)也沒有展開。這些工作都是從1955年才開始著手開展的。

趵突泉公園辟建前建筑破爛不堪

1997年版《濟南市志》對趵突泉公園的建園前情況記載很簡單,“建園前,面積僅有2600平方米。1956年始辟建公園”。

“1955年濟南市政資料”中,對趵突泉公園的籌建有兩處記載。一處為:“趵突泉公園:泉為濟南七十二泉之首,今擬逐步辟為公園,其中主要建筑物原呂祖閣前后大殿急需維修,其瓦頂松動,隔扇破爛,出檐扭曲,挑角偏下……并準(zhǔn)備開辟金線泉并入公園,作一些拆墻平整場地等零星工作。”

另一處記載是1955年第三季度基本建設(shè)計劃(公園綠地)文字說明,對整修趵突泉周邊建筑的預(yù)算有詳細規(guī)劃。

從以上兩段原始記載可知,趵突泉公園建園前建筑破爛不堪,呂祖廟三大殿均亟待修繕,而金線泉與趵突泉之間原來是有墻舍阻隔的,1955年才“開辟金線泉并入公園”。

千佛山和四里山同時籌備建公園

1997年版《濟南市志》對千佛山公園建園前的記載為:“濟南解放初,山上僅殘存零星樹木和少量野生灌木。建國后,1959年辟為公園,并植樹造林,加速綠化。”

在“1955年濟南市政資料”中,關(guān)于千佛山公園辟建前的記載如下:“千佛山經(jīng)過幾次大整修,已煥然一新。但在東西山間廟宇坍塌修成平臺后,沒有建筑物來點綴一下,顯得非常空曠,因此計劃新建四面亭兩座,以聯(lián)結(jié)東西山廟宇的景致,也好讓游人休息,同時并在登山盤路處山腰上建亭一座,以供游人中途休息。

為了使國際友人、政府首長或集體觀覽時開來的汽車有地方停放,不致毀壞田地作物,所以要在山麓下修建簡單的汽車場,并將盤路不平之處整修。此外要逐步綠化公園,在部分荒坡地帶辟苗圃并植樹。”由此可知,20世紀(jì)50年代初,濟南市已展開對千佛山的大整修。

“1955年濟南市政資料”中,還有對四里山公園的早期記載——“四里山該園已具備雛形,自然景致多,設(shè)備很少,年來前往集體游覽者甚多,每逢假日絡(luò)繹不絕,隨著市區(qū)擴大,現(xiàn)有公園必須進行清理和添建。對于小型禽獸園和澆花用的蓄水池,實有修建之必要。同時有很多樹木還在農(nóng)民田地里,生長很慢,且使農(nóng)戶意見很大,必須將這些土地征購,進行綠化并給予農(nóng)戶適當(dāng)?shù)莫勵櫋ｍ氂谫彽棉r(nóng)田的適宜地帶辟苗圃植樹,將空地綠化起來。”

北園路、經(jīng)十路首次修筑都是碎石路

作為濟南的城市干道,北園路、經(jīng)十路早在1954年就開始修筑或計劃修筑。1997年版《濟南市志》對北園路的早期記載是:“此路系1941年筑土路基,寬7～10米。因其地處沼澤,泥濘難行,1954年投資491萬元,用城墻土將津浦鐵路至濟濼路的路基筑高,并加寬至26米。1955年4月投資166.8萬元,將濟濼路至歷山路北端路段建為7米寬的碎石路,計30510平方米。”

該書對經(jīng)十路的記載比較簡約——“1941年新辟廣場東溝至營市街路基,寬16米。1949年后,經(jīng)多次向東延伸、加寬和鋪裝路面,并把營市街至段店橋路段并入形成該路。”

在“1955年濟南市政資料”中,對這兩條城市干道改造前狀態(tài)的記載則比較翔實。對北園路的記載為:“該路系本市鐵路以北東西的唯一干線,西接堤口路,東通黃臺路,全長4500公尺,關(guān)系本市物資交流工業(yè)原料供應(yīng)及產(chǎn)品輸出很大,但由于該路系土路,經(jīng)常塵土飛揚,每逢陰雨則泥濘難行,又加該路兩旁多系水田,土路寬窄不等,同時該路東段由于過去所挖折斷壕破壞,路線北移,現(xiàn)加以恢復(fù)等情況而影響交通,而本路既為本市北部東西干線其所負(fù)的任務(wù)今后當(dāng)然要重,而原有土路已不符合今后的要求……該路實有改建為碎石路之必要而利交通。”

對經(jīng)十路的記載為:“該路自小緯五路順經(jīng)十路向東至青年西路上,再向北至青年橋。全長約2450公尺,該路為往人民廣場及向市內(nèi)運輸石料之重要干道之一段,但路面像土路,雨天則泥濘難行,晴天經(jīng)常塵土飛揚,很不衛(wèi)生,因此實有加以鋪設(shè)路面之必要,以利集會游行及運輸石料。”

“1955年濟南市政資料”中的記載顯示,新中國成立后對它們的第一次修筑都是按碎石路進行的。而經(jīng)十路在1954年底的修路計劃中,其東西兩端分別是青年西路和小緯五路,比現(xiàn)在短得多。