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發(fā)展定位不夠清晰,價(jià)值潛力待深挖千年運(yùn)河期待重現(xiàn)“黃金水道”

8月26日,隨著東平湖內(nèi)最后一棵深水樁基和標(biāo)牌吊裝完成,標(biāo)志著京杭大運(yùn)河泰安段(東平湖區(qū)段)經(jīng)過(guò)近兩年的緊張施工,具備了全面通航條件。

京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河。京杭大運(yùn)河流經(jīng)山東西部,山東經(jīng)濟(jì)文化與社會(huì)發(fā)展均受到了運(yùn)河的極大影響。目前由于天然水源減少等原因,我省只有濟(jì)寧、棗莊兩地運(yùn)河仍保持通航。8月28日至30日,記者在濟(jì)寧、棗莊兩地的泵站船閘、港口碼頭、文旅景點(diǎn)等處進(jìn)行了采訪(fǎng)。

生態(tài)優(yōu)先

8月28日,在濟(jì)寧港躍進(jìn)溝作業(yè)區(qū),剛剛進(jìn)港的貨運(yùn)船主馬玉軍將船上的生活垃圾扔到指定的垃圾回收處,港口工作人員對(duì)其進(jìn)行了拍照上傳,船主憑借相關(guān)憑證順利離港。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,每當(dāng)有船進(jìn)港,工作人員都要上船查看垃圾處理簿,并將船號(hào)、船主扔垃圾的照片通過(guò)濟(jì)寧市交通部門(mén)自行開(kāi)發(fā)的港口污染防治閉環(huán)監(jiān)管系統(tǒng)上傳信息,以保證垃圾回收規(guī)范,保障航道生態(tài)。

登上馬玉軍的船,記者看到了一個(gè)類(lèi)似水柜的裝置。據(jù)介紹,這個(gè)裝置是船舶污水處理回收裝置,可以有效凈化分離船上的生活用水、油污水。此裝置的成本為2000元左右,已經(jīng)在8000多艘濟(jì)寧現(xiàn)役船舶上使用。

濟(jì)寧是京杭大運(yùn)河中至關(guān)重要的一站,大運(yùn)河穿城而過(guò),為濟(jì)寧帶來(lái)了數(shù)百年的繁榮,濟(jì)寧亦被譽(yù)為“運(yùn)河之都”。

記者了解到,近年來(lái)濟(jì)寧、棗莊兩地不斷提升船舶碼頭污染治理水平,建設(shè)港口船舶油污水接收、船舶修造廠油污水收集處置、垃圾收集等基礎(chǔ)設(shè)施,港口廠區(qū)內(nèi)采取立體綠化,作業(yè)區(qū)、綠化區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙噴淋系統(tǒng)覆蓋,建設(shè)運(yùn)輸車(chē)輛出廠區(qū)自動(dòng)清洗系統(tǒng),生態(tài)環(huán)境有了很大改善。

運(yùn)河+旅游

微山縣南陽(yáng)鎮(zhèn)因地處微山湖中,古運(yùn)河穿鎮(zhèn)而過(guò),形成了獨(dú)特的景觀。如今,古運(yùn)河已經(jīng)不再通航,但南陽(yáng)鎮(zhèn)以運(yùn)河為中心發(fā)展湖區(qū)旅游,發(fā)展“運(yùn)河+旅游”。記者了解到,為給南陽(yáng)鎮(zhèn)發(fā)展旅游提供交通保障,同時(shí)開(kāi)發(fā)運(yùn)河新動(dòng)能,濟(jì)寧市在太白湖經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃了一條直通南陽(yáng)鎮(zhèn)的旅游航道,這條航道有60%將與正在通航的京杭大運(yùn)河重合,采取貨船客船分離的行駛方式,計(jì)劃工期一年,將于今年年底開(kāi)工建設(shè)。同時(shí),圍繞打響“運(yùn)河之都”文化旅游品牌,濟(jì)寧正在重建運(yùn)河總督衙門(mén)舊址,建成后將成為宣傳濟(jì)寧運(yùn)河文化的又一標(biāo)志性景點(diǎn)。

在大運(yùn)河南旺樞紐博物館,記者了解到大運(yùn)河濟(jì)寧段是大運(yùn)河地勢(shì)最高、科技含量最高的河段,缺水是主要難題。前人設(shè)計(jì)建造了南旺分水樞紐工程,遏汶水至南旺入運(yùn)河南北分流,解決了運(yùn)河通航的水源補(bǔ)給問(wèn)題,確保了運(yùn)河數(shù)百年暢通。在沒(méi)有任何精密儀器和工程機(jī)械的情況下,這一工程顯示了高超的技術(shù)水平。

記者了解到,近年來(lái)濟(jì)寧、棗莊、聊城都大力傳承運(yùn)河文化,通過(guò)建展覽館博物館、重建遺址、發(fā)展運(yùn)河旅游等方式弘揚(yáng)運(yùn)河文化,打造城市特色。

深挖運(yùn)河價(jià)值潛力

業(yè)內(nèi)人士表示,雖然點(diǎn)上有突破,但總體而言,我省運(yùn)河發(fā)展定位并不清晰,特點(diǎn)不夠鮮明。

困境背后,有不可抗拒的自然因素。與江蘇、浙江相比,我省的內(nèi)河水系不發(fā)達(dá),從古至今,缺水都是困擾內(nèi)河發(fā)展的主要問(wèn)題,這在一定程度上制約了京杭大運(yùn)河山東段的做大做強(qiáng)。此外,運(yùn)河的發(fā)展涉及的部門(mén)眾多,我省至今還未形成多部門(mén)聯(lián)動(dòng)共同發(fā)展的合力。

值得期待的是,一批新港口正在建設(shè),一些航道與船閘正在進(jìn)行升級(jí)改造,基礎(chǔ)設(shè)施的提檔升級(jí)將為運(yùn)河經(jīng)濟(jì)提供支撐保障。利用混合所有制改革組建的嶧州港碼頭利潤(rùn)可觀,其發(fā)展、管理模式為其他港口的發(fā)展提供了范本。

記者從省交通運(yùn)輸廳了解到,今后一個(gè)時(shí)期我省將充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)通江達(dá)海的紐帶和輻射帶動(dòng)作用,規(guī)劃到2030年,構(gòu)建以京杭大運(yùn)河、小清河、黃河、徒駭河為基礎(chǔ)的“一縱三橫”和以京杭大運(yùn)河主通道及其主要支線(xiàn)航道為基礎(chǔ)的“一干多支”的高等級(jí)航道網(wǎng),把內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展成帶動(dòng)沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。